苏联专家很快就照办了。当他们操纵分馏塔，开始反复精炼柴油提纯的时候，在北方数百公里外的巴彦淖尔地区，黄克和艾琳娜，正开着那辆存油不多的M2A3，以其为领头队长指挥车，率领着四辆魔改后的CV33坦克，在疯狂冲击着晋绥军阵地的同时，也在消耗着已残存无几的21世纪柴油。

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苏联教官奥维上尉和阿布拉姆中尉，来红军部队虽然指导的是步坦结合战术，但实际上大多数时候，他们的教学器材，不是坦克，而是汽车。

原因很简单：坦克的摩托工时有限，零件损坏后的补充维护都是令人头痛的大问题。所以平时训练时，使用的教具都是小汽车。

民国时期，在中国本土卖得最多的当然是美国车，当时美国的福特刚刚研制出T型车后，一举 成为当世产能最牛掰的汽车，福特在30年代的销量占全球总体汽车产量的三分之一左右，而老福特的理念就是造最便宜的车，造每个老百姓买得起的车，所以福特车就成为了随着美国领事馆进入中国后，民间使用最多的车。（造价360美元）

而位于延安市郊装甲兵学校这儿的数辆教具，全是清一色的福特T型车——该车虽然是一代经典，实际上在1927年就因为竞争不过后来者而被淘汰停产，但中国大城市的马路上，还是在可以看到这些老爷车在奔跑。

红军手中的这四辆十年前的生产老爷车，就是从西安和别的地方弄来的二手车。选他的原因，是看中他的轮胎极大，底盘高，实心胎，可以在较差的道路上行驶。造价来说也相当便宜，四辆用了快十年二手车，加起来只用了三百多个大洋就搞定。

这四辆老爷车落到红军手里前后已有两个多月，他们被用得很厉害，不是被当成坦克的替代品来用于教学，就是成为新手司机的练车工具。由于长时间的“996和007”般地工作，反复折腾，老爷车们老朽不堪的发动机最后都报废了两台。

为了“省钱”，在平津从事地下工作的地下党，在当地直接偷了两辆同型同款的老爷车，然后把发动机和车上所有的能拆的“小零件”都拆下来，再通过铁路送到延安来修复了车子。

用了十年的老爷车，发动机寿命也快到极限，开起来自然不会很快，不过勉强也够模拟坦克在野外行驶的状况。大部分时候，奥维上尉和阿布拉姆中尉就是拿着这四辆车当教具，教导红军步兵如何与坦克配合作战。

步坦结合其实是很高的步兵战术，即使是二十一世纪的解放军，要完全掌握这种战术，也是要花上好几个月的时间才会学会。但马上就要开战了，奥维上尉和阿布拉姆中尉这两个参加过十月革命苏俄内战的“老红军”，这时也只是“凭记忆”，按自己当年内战步坦结合进攻时的经验教训，教导红军战士从最粗浅的东西，易学的地方作起。。

只是两位苏联老红军，才教了学生了不到半个多月，某天两人醒来，来到装甲兵学校的操场，发现最早的八名坦克乘员，已经全部不在。跟着他们学了半个月步坦结合的红军，也少了一半。一问之下，红军这边的回答是有紧急任务出动。两人立刻猜出，肯定有重大军事行动发生。

又过了十来天，他们发现停在仓库里的四辆坦克也不见了。

“要打仗了吗？先是人不见了，过了这么久坦克才不见！战场到底在哪？”

当晚，在为这些援红专家准备的食堂里吃饭的时候，奥维上尉忍不住和一旁苏联同僚安德烈谈起这事。

“其实很多天前，我就发现少了许多熟悉的朋友，按你们的说法，我估计战斗就会在这几天发生吧。”

安德烈点点头，然后拔掉上那瓶汾酒的塞子，直接吹了一大口。受大清洗的影响，来中国的这些人说话严谨了很多，谈什么都是点到为止。

作为副手的阿布拉姆斯中尉道：

“那四辆坦克改得不错，有无线电配合步兵，他们这一仗应当能打得不错。”

四人围坐的桌子，这时走过来第四个人，他是机械师，坐在桌旁，问了又一个很重要的问题：“这里没有铁路，那些坦克是怎么运到前线的？该不会是硬开过去的吧？我刚刚看到那些十轮的坦克拖车都被开出去拉货回来，正好十辆。”

意大利人的CV33坦克被黄克魔改后，重量由原先的3.2吨上升到了3.7吨。为了方便运输坦克，黄克特地花了大价钱从美国进口了十辆刚刚上市最新款的十轮重卡，其中四辆专门配给坦克用作运输使用。不过大部分时候，这批卡车都用于在延安和西安之间跑长途拉货。

红军有大规模的军事行动，自然不会告知这些外来的人员，但他们凭着多年的经验，还是在第一时间嗅出了空气中的火药味。

众人吃饭的地方，是专门针对苏联专家开辟的，供应酒、肉、香烟还有其他物品，就生活质量而言，甚至比在苏联时还要