历史上著名的P51野马式战斗机，就是靠着世界第一款层流翼战斗机的先手，一招鲜，吃遍天，仅仅只是使用“二流”的发动机，就飞出了“二战最好的战斗机”的美名。

（注：二流发动机并不是真二流，梅林发动机是二战最好的液冷发动机，但还有一款他的升级版格里芬发动机更出色。是增大气缸版的，用在喷火21和暴风战斗机上，不过刚装备战争就结束了。

至于野马，其实他应当叫“最好的护航战斗机”，二战末期有很多款飞机都比野马强，只是他们生不逢时，刚装备战争就结束了。

注：英美的末代活塞战斗机，P６３超级眼镜蛇，F８F熊猫战斗机，英国的暴风战斗机，都是层流翼设计。）

不过在1936年时，全世界对层流翼的研究才刚刚开始，而纳粹德国这边，在这一块更几乎是一片空白。

当晚，在亨克尔兄弟的家中，黄克和艾琳拿出来的资料，足足有十公斤。

该资料，全部都是大黄克花了两万美元，在另一个时空里向国外空气动力学研究的某个大学生买来的——这在后世纯是烂大街的东西。只是黄克自己不懂空气动力学，索性找懂行的人帮着收集资料。

大黄克找全资料后，文字方面，是用同步语音输入法，念了一遍让小黄克这边录下，其间又手动校错修改，加上艾琳娜帮忙，前后折腾了半个月才理出来。

至于里面的图表什么的，则是象上次画汇丰的图一样，一张一张同步描出来的。

为了掩盖其来历。后来大黄克特地又从国外弄到原版的“英文”资料，再重作了一份英文版的。

这份资料，其实是为苏联空军准备的，除了极其完整的亚音速飞机在层流翼状态下的飞行气流扰动资料外， 还有一份更重要的资料：那就是未来完美形态下的P51野马式战斗机的设计简图。

之所以说是简图，那是因为一架飞机全套的设计图纸，加起来少说也会有一吨重。黄克拿出来的这个，只包含了最重要的机翼、尾翼结构设计简图。拿着这些图纸，最多只能照着造出机翼和尾翼。

但最重要的是，此野马非彼野马，是拿了大黄克钱的设计师，把P51D型野马的体型资料输入计算机后，用现代空气动力学修正后，得出的最佳机翼构型。

这份资料做出来后，分散为多个部分，在上海找了几个不外懂外语的学生，照抄照描了一份。亨克尔博士拿到的就是抄描版的。除此之外，P51高性能的另一个秘密：对梅里迪斯效应充份利用，也做了特别的说明。

光靠这点资料，并不能直接造出野马。不过这也就够了，在飞行设计大师手中，资料已帮他们省了无数的功夫。因为他等于帮亨克尔博士兄弟，直接打开了通往另一个世界的大门，少走无数的弯路。

“这是我从美国弄来的绝密资料，算是送给两位博士！”

亨克尔兄弟都懂英语，不需要翻译，两人只是瞧了几眼，眼珠子就移不开了。

黄克道：“两位博士，我只有一个要求！那就是这些资料，交给你们后，就与我们无关了！从来没有人给过你们这些资料，这些飞行数据都是你们二位自己独立研究出来的结果！”

二人愣了愣，然后又恍然大悟的点点头。

当晚黄克和艾琳娜没有多停留，直接就告辞了，回去的路上，艾琳娜问黄克道：“你把这份资料交给德国人，就不担心他们设计出完美的战斗机，让你的苏联盟友损失惨重吗？”

“没有１２００马力以上的发动机，层流翼战斗机基本就是个幻想！这款飞机，其实是我委托亨克尔兄弟替苏联人和日本人设计的！”

然后黄克向艾琳娜解释道：层流翼战斗机，在时速只有四百六十公里以下时，相对常规机翼毫无优势甚至还是劣势。时速达到５5０公里左右时，也不过是和常规设计的机翼各有优势！他真正的优势，在550公里以上了.....”

这个时期，别说是1936年了，就算是到了1937年，整个德国都拿不出一台1000马力的发动机，到1938年，他们才能勉强拿到1000马力发动机。

“就算他们拿到了一千马发动机，再用上MW50这种燃料兴奋剂，是可以把造出来的飞机轻易地飞出700公里创造奇迹，但是，太迟了！”

黄克笑道：“那时候，BF109在1938年时全面量产装备德军已是定局，他会成为德版野马装备军队最大的障碍！没有1200马力以上的发动机，亨克兄弟根本无法让这款德版野马展现出超人一等的性能。而且飞机设计不是改改机翼就行的，他们必须重新设计，重新配重，等折腾完毕，时间也是1938年以后的事了。来不及的，来不及的！”

“利益，利益！到了1938年，抢了先手，围绕着BF109，已经形成了一个利益集团了！利益集团为了自己的利益，是做得出干掉更出色的设计的事的！”

黄克笑了起来。而且在他看来，就算是两兄弟完成了设计，并且说服德国空军改变主意，装备亨克尔战斗机，其实也没关系。历