所以珠峰航空发动机的成功，可以说是行业内瞩目的。相比起太行发动机、昆仑发动机不断出幺蛾子，珠峰航空发动机简直是太优秀了，不管是这边的实验测试，还是川蜀那边的飞行验证评估，都是顺利得一塌糊涂。

川蜀那边的问题，发动机至今都还没有出现问题，出现问题的反而是隐身设计、航电系统、抗荷服等方面，毕竟在空机状态下，飞机的速度甚至超过了导弹速度，这对于人体保护要求是非常高的，甚至当飞机达到2马赫的时候，人都会产生晕眩感，使得相关设计团队都在进行优化改进。

秦元清在发动机进行7000小时试验后，与检验组开始检查整个航空发动机，虽然有些地方开始出现变形了，但是并不影响继续使用。

而且这段时间的实验数据，秦元清都一一进行比对，和老美公布的F119航空发动机的数据，还要略微优秀一些，不过都差不多。

在航发动力呆了2天，秦元清又去蓉城一趟，因为这里的搭载战机飞行实验，也来到1000小时的关口，秦元清需要了解一下相关情况。

航空发动机，最终都是要搭载上战机，经过实际测试，才能最终确定性能。

而且这次还有一个重要议题，那就是研究J20B战机能否参加明年的第十届珠海航展，以此威慑一些别有用心的人。

“秦院士，目前来看航空发动机的性能整体很稳定，是一款很成熟的航空发动机，它带给战机强大的力量，这是一颗强大的心脏，我们华夏空军再也不用担心心脏病发作！”杨总师陪同着，显得心情很好！

战机，最重要的就属航空发动机，这是战机的心脏，一旦心脏有问题，其他方面做得再好都没有用。

华夏发展到现在，很多技术都已经实现了突破，比如航电系统，比如雷达，比如空空导弹，但是一直以来就是发动机最让人头疼。

可是现在，珠峰航空发动机的优异表现，让杨总师都认为已经解决了战机心脏病问题。

“接下来测试，将进行满载状态测试，看看满载状态的各项指标！”杨总师介绍着。

战机测试，一个非常重要指标就是作战半径，如果一款战机作战半径很小，那么就没有作战力。

S-27的作战半径1300公里，J10的作战半径1250公里！

而J20B的作战半径多少，得经过不断测试才知道。

但是毫无疑问，珠峰航空发动机是一款优秀的发动机，这已经是参与测试的人所公认的事。

“现在航空发动机研究院正在基于珠峰航空发动机的基础上，研制一款发动机，对标美利坚的F135，减少零配件数量，降低造价成本！”秦元清也说了一下航空发动机研究院正在进行的研发任务。

“这是好事，到时候我们就跟美利坚一样，拥有两款性能优异的四代战机！”杨总师笑着说道。

会议的时候，参加的是各个设计相关单位，对于这一段时间出现的各种问题进行原因分析以及提出的改进措施，大家都拍着胸膛说明年珠海航展没问题，一定让J20B以最好的状态参加。

秦元清在蓉城呆了三天才离开，他专门参观了飞机的生产，这里是华夏战机的重要生产单位，几乎每天都有一架战机从这里生产出来。那种生产效率，绝对是惊人的。

当然，目前阶段包括接下来一段时间，华夏空军主力依旧是J10以及各种改进型号。

一款战机的使用寿命，都是很长的，虽然说四代机已经出来了，但是三代机依旧是主流，依旧是各国空军的主力，美利坚也不例外。

甚至在这个世界上，能够生产三代机的国家，就那么几个，剩下99%的国家都不具备。

就像现在华夏，依旧还能看得见八爷的影子，而且估计距离彻底退出现役还得一大段距离。

秦元清就记得，自己曾经坐飞机去武夷山，在武夷山机场的时候还看到十几架八爷，那一排排让人难以相信，那时候四代机都开始成军，八爷竟然还在服役。

秦元清又想到，今年的军费又增长不少，估计空军也在加快升级改造了，接下来今年歼10估计是成团成团的服役，开始真正成为空军的中间力量，直到四代机真正批量生产服役，而这个时间怎么也要数年。

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