第341章(1 / 2)

缅甸风云 汉客 4000 字 2022-07-24

贡。瑙甘地理位置很重要,往东南方向去,是高林盆地的北缘山区,有一条土路通往南方盆地;往西北方向去,隔山就是乌尤河流域。乌尤河上游就是大名鼎鼎的翡翠矿区;往北当然是克钦山区;往东,瑙干-当贡-因多沿着河谷成为一条线,并有黄泥土路联通。

夺占瑙干,进可攻取高林盆地;退可守山区,阻止敌人支援北上战场。

茂卢是关院门,瑙干就是一面院墙。

2月10日,一架运五运输机降落在因多镇的黄泥跑道上,并在凌晨4点起飞,运走6名重伤员。

夺取因多后,工兵营立刻开始修筑临时机场。草皮或黄土跑道修建不难,难的是防止敌机轰炸,以及如何保障飞机降落。

直至9日,一个萨姆-3导弹营才艰难地抵达因多。在萨姆-6导弹营的保护下,两个江边码头投入运作,但漫长的河道依旧没有防空力量保护。

避开码头防空圈,F-5战斗机就可以肆意轰炸航道,以及311公路和杰沙-纳巴-因多山路。

2月的十天里,敌机每天都突袭河谷,只要发现船队就投下炸弹,甚至无视岸边高射机枪,低飞扫射。

运输船队和公路转运部队一直顶着巨大损失向前线输送物资。萨姆导弹营只能夜间运输,走完水运再走山路挪运至机场。

机场有了防空导弹后,就要解决运输机飞行安全了。白天的缅北天空是缅甸空军的,但晚上就不一定了。

作为“穷鬼”独裁政府,当局舍得买新式战机,但一定舍不得买“软件”来辅助、增幅新式武器的效能。历年的武器采购中,缅军空军都是重硬件轻软件,很少采购大型防空雷达,更不具备完备的夜间空战能力。

整个缅北,只有曼德勒、密支那等少数几个空军基地装备了简陋的对空搜索雷达,也更谈不上预警雷达网络。白天雷达还开机,晚上就会关闭。不关闭也发挥不了多大作用,只会空耗雷达寿命和电力。

白天作战中,F-5战机一般靠飞机自带雷达来搜索目标,当然机载雷达大多时候都是摆设,对地攻击也用不上。

不过机载雷达一开动,就极易发现慢速的运输机。在掸邦高原上,已有3架运五被F-5击落。

因此,人民军基本停止了白天的空运,以避开敌机锋芒,但到晚上就不一样了。

缅甸空军缺少夜间飞行训练,很少夜间起飞战机。就以缅甸空军的主要任务是对地攻击而言,也没有必要夜间作战。

敌人雷达和战机到夜间都不起作用,正是人民军运输机活跃的大好时机。从1978年起,人民军空运部队就开始历练夜间运输,到如今早就练就了一身夜飞本领。

从10日起,每夜都有约5个架次运五飞临因多,运来紧缺的药品,运回急需救治的伤员。

不过夜间飞行受天气影响很大,一旦机场上空出现雷雨天气,飞机就只能停飞,等待天空复晴,以及跑道排干积水。

2月中旬的前几天里,人民军突然放慢了进攻步伐,在作新一轮调整,以及等待后方输送补给。

地面战争烈度稍降低,天空的角斗又再次成了主角。自河谷开战以来,缅甸空军高强度出动,空袭是人民军在这一阶段最大的损伤来源。

由于运力有限,优先补给前线的弹药物资更为关键,加上萨姆导弹营载具多,运输困难且显眼易挨炸,因此萨姆导弹营迟迟无法大量进入战区。只有区区三个导弹营防守着码头和机场。

缅甸空军再次老机新机齐上场,忘乎所以的轰炸人民军的陆运水运线路,甚至是山里的野战医院。

为了回敬敌人的嚣张气焰,人民军防空团数次设下诱饵,利用高射炮、高射机枪突然集火敌机,取得了击落、击伤3架F-5的战果。

到2月初,人民军终于确认缅甸空军最多只能维持12架F-5战机的机队规模,每日出动频率约为30架次。

如此看来,敌人的新锐战机数量无法决定一场战争的胜负,更无法干扰人民军向克钦邦进军。广袤的丛林山区,一直是人民军的保护色,也是人民军胜利的好帮手。

2月13日,人民军南北两个方向同时发起进攻,茂卢战场,南线集群向北突击,在克钦旅的策应下,进攻茂汉、格杜;八莫北面战场,人民军投入预备部队,向44师发起更猛烈的进攻,不让其后撤。

更南的战场,丛林特战集群不待11师北上,就从本羌、瑙丘两个方向向南进攻,谋求夺取更多的有利地形,为即将到来的阻击战争取更多的防守空间。

中线战场上,十旅全力进攻皎梅;更南方的南桑战区,九旅派出数支游击队,翻越群山后,进入东枝盆地,破坏交通和袭击军政府偏远地区的统治势力。

2月中旬,战火遍及南北,战争进入了高潮。

-------------------- 第86章 掸族来客,药品行销中南半岛 --------------------

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