自己最关心的问题。此前，南线指挥部希望诱敌东进，放大到整个战场，军委一直希望缅军分兵增援东枝，从而削弱中线敌军力量。

“敌人口上说没有，实际上调了2-4个主力营东上高原，并调给东部战区一个轻步师，刚成立不久的7师。”

张扬皱眉问：“4个主力营就是半个师了，能确定是从那个军区调的吗？”

邹永怀明确的说：“还不能具体确认，目前圈定为99师，或者来自若开邦。”

若开邦的轻步6师，虽为轻步师，但一直处在对抗若开族武装、罗兴亚武装的第一线，剿匪作战经验丰富，是仅次于五大主力师的一支部队。

张扬走到军事地图边，思虑道：“如此看来，曼德勒方向敌人依旧囤积了4个师的兵力，纹丝不动啊！”

皎梅战场，十旅一直坚持黏附战术，不停的轮换部队，就是贴着缅军打，敌人退一步，我军就进一步，战线一直往南推。

十旅不断给敌人施加巨大压力，以此迫使曼德勒增兵皎梅战场，从而达到调动敌人，空虚曼德勒的目的。

缅军上当的次数多，这次居然无动于衷。开战以来，33师是如此，曼德勒司令部也是如此，稳得不像缅军的风格。

“敌人不动，我们就先动，是时候启动第二阶段的会战计划了。我命令炮旅、十一旅、102旅、103旅秘密北上南坎，集结于曼西-南坎一带待命。”

一声令下，人民军各旅从南渡、腊戌、昔卜、兴威、滚弄等地出发，夜间向南坎机动，潜伏于八莫后方。

-------------------- 请假一天 --------------------

广州下大雨，刚到家，来不及码一章了，索性请假一天，整理细纲和资料。

-------------------- 第82章 新的作战计划，缅军的大漏洞 --------------------

半个月里，张扬白天下乡、下矿、下工厂考察，夜晚就回到腊戌休息，期间他一直在深思两大问题：敌我力量对比的动态变化，以及缅军的进步和改变。

78年以来，人民军总结出了两套打法：防守反击和丛林作战。两套战术下有许许多多的小战术，是人民军深入学习和博采众长后，实践得出的适宜本土的战法。

凭着新战术、新战略，人民军屡屡获胜，接连击溃88师、66师、33师。

33师的龟缩打法，让南线人民军大获全胜，但也看出了缅军的改变。这种改变在皎梅战场尤为明显。中缅公路上，面对10旅的滚筒攻势，曼德勒司令部沉着应对，没有因为一连串的小败仗而惊慌失措，并因此大肆增兵一线，而是通过节节防守，不断轮替部队的方式抵御人民军进攻。

到一月上旬，十旅攻了一个月了，战线只推进到皎梅北郊，远没有达到战前料想的那么顺利，更没有达到吸引缅军大举增兵前线的目的。

客观地说，人民军在南线战场取得大胜，但在中线战场就没有达到战役目标，可以视为失败。

曼德勒司令部依旧握住3个师的兵力，并且还在不断的调集二线部队。中线战场敌人的力量在增强，并没有遭到削弱。

显然，缅军熟悉人民军的管用打法了，不会再轻易上当。

既然如此，张扬不得不思考，敌人不上当，缅共还应该坚持最初的战役设想吗？此前计划里，军委乐观的认为可以沿着中缅公路一路往南进攻，直至打到曼德勒。

如今看来，当初的想法太乐观了！

曼德勒方向的缅军稳得不像话，坚持前轻后重的兵力部署策略，根本不犯66师曾犯的错误，不给人民军打山地围歼战的机会。

敌人不大军北上，那为了获胜，十旅就应该南下，一改此前小规模轮换进攻，变为全旅出击，全力攻打皎梅，而后沿公路、铁路南下。

若是如此，就必须考虑皎梅-谷特-媚缪的地形了，尤其是谷特南方的险要地形。

谷特是个高山高台小镇，在缅甸南方地区乃至国外，谷特的名气来自于南方的谷特铁路大桥。

20世纪初，为了将包德温的银矿南运，殖民者修建了曼德勒-腊戌米轨铁路，并修建了当时的世界第二大铁路桥-谷特大桥。

谷特铁桥长700米，但高度达到了惊人的250米。火车行于铁轨之上，轨道之下就是茂密的森林，以及一条湍急小河。

此外，谷特高台与山下的瑙丘镇北郊海拔落差达到了900米。当年为了跨越如此巨大的高差，殖民者借鉴了詹天佑的人字形铁路，在峡谷南方开辟了4个Y型岔道口。火车每到一个岔道口，就倒车一次，以此来客服了近千米的巨大落差。