第335章(1 / 2)

缅甸风云 汉客 4000 字 2022-07-24

师西进,居高临下攻击东枝盆地。从今日起,红叛军近在眼前,而不是流窜于高原深处的流贼。

前线主力大败之际,敌军悍然压境,庞大的压力在无形中酝酿,并扑面而来,到东枝缅军直接面对敌人刀锋的时候了。

8日,南线指挥部下达指令,命掸西、掸南两大集群合并一处,成立西进集群,伺机攻击孟榜镇。

从莱林向东,沿着4号公路翻越山脉后,抵达河谷小镇孟榜。莱林至孟榜公里里程很近,约40公里,但路途非常险峻,盘山大弯道就有二十多个。

孟榜向西,再翻越一道大山脉,走三十多公路的盘山道才下到和榜镇。和榜镇向西三十多公里就到掸邦首府-东枝。

南桑、莱林等地平均海拔约为1600米,东枝海拔1436米,两大盆地相对落差200米。如此大的落差,就知道4号公路的险峻。

缅甸政府基建极度落后,公路只能沿着山势头,山脉越高,盘山公路就越高,因此莱林-孟榜,孟榜-和榜两道盘山公路皆为天险之路,其易守难攻程度不低于孟利山口、兴威北山口。

8日,西进集群向莱(林)孟(榜)盘山公路进攻,敌人闻风向后退却。先头部队首日就夺取了数个盘山道。

对先头部队来说,打和找到敌人成了次要的,最重要是爬山,一山爬完还有下一山,一眼望去是数不尽的山腰盘旋公路。

敌人居高临下,打不过就走,先头部队一直在低腰爬山,人没上到半山腰,敌人早就跑没影了,并在下一个分水岭路口等着。

在陡峭险峻的山脉面前,九旅失去了以往的机动速度,只能一个个山口的啃下去。

周围都是丛林大山,4号公路现在的路面就是千百年来最优路径,先头部队最优解也是沿着公路进攻。

守山缅军部队见我军进攻不再犀利,渐渐稳下心神来,不再一味慌乱逃跑,而是试着据天险而守。

8日一天里,失神落魄的盛昂司令惊醒过来,不再想33师战败自己的下场等人生问题,而是抓住了山路天险的的救命稻草,紧急调兵支援前线,以守住莱孟山路。

8日夜,孟榜驻军乃至警察、退伍军人,尽数赶往盘山公路,并连夜截断公路。

9日天一亮,缅甸空军大出动,低空轰炸盘山公路。萨姆导弹营机动慢,缅军不认为萨姆导弹营一天就能挺进群山之中。

缅军还真猜中了一次,此时南线大军于南桑附近休整,为了防备敌机轰炸南桑我军,萨姆导弹营并没有西进,而是留在盆地北面。

一天二十四小时后,东枝司令部大动员,除了城防部队外,其余杂兵全部东进,全面加强盘山公路的防守力量。

9日白天里,先头部队顶着山顶缅军的扫射,和敌机的轰炸仰攻,但所获不获多。

陡峭的山体,极不利于我军发挥火力优势,迫击炮等小口径火炮阵地难寻,也难吊射高处敌人。

缅军却可以居高临下,易于发现我方步兵出击阵地和炮兵阵地,并进行有效反击。植被稀疏的山腰地带,敌机沿着山谷而来,识别我军阵地的效率很高,机场扫射效果显著。

直射火力上,敌人占据地利,射程、视野、机动性都更好。多种不利因素累加,导致先头部队进展不顺,部队伤亡很大。

到10日,缅军窥见我军攻击不利,愈发自信起来,不再畏手畏脚,开始尝试利用地形优势主动进攻我军。

因此,10日当天的进展比9日还慢,莱孟盘山公路才攻下不到一半,更没有夺取山道最高点的垭口。

9日进攻不顺时,李寒、潘国栋就考虑暂缓进攻,到10日南线指挥部下达命令:先头部队放弃进攻,后退至山口一带的有利地形构筑工事,转入防守姿态。

高原边缘地理优势之大,人民军非常清楚。

木丝河炮垒、古凯(贵概)盘山公路、孟利山口,人民军(含老九旅时代)面对强敌时,总会依天险而守,耗尽敌人精力后才反攻,并依仗下山的势能,冲破敌人阵型,从而取得胜利。

如今,人民军基本解放了掸邦高原,往南方进攻敌人腹地,就要下高原到平原。掸邦高原边缘山脉海拔一般在1400米以上,而山下平原海拔普遍低于200米。一千多米的海拔落差,可以想见的是,大自然一定会塑造出无数天险。

到如今,人民军攻,缅军守,攻守易位,那么缅军也会向对手学习,学习如何凭险据守。

此前,南线指挥部一直想要围点打援,就是想要缅军东部军区将所有主力投入南桑。东枝司令部没有上当,也因此保住了相当一部分留守部队。

这些留守部队保守估计有三千人,东枝司令部搜刮警察、退伍军人等非现役力量后,也能凑出两三千兵力。这些部队孱弱不堪用,但用于守山打呆仗,却是可以的。

东枝敌部尚有一定力量,并据有天险,南线人民军就没有必要迎头撞在敌人盾牌上,选择适时后缩,避敌就虚更为妥当。

从11月起,南线部队纵横千里丛林,一线部队早已疲惫,急需休整。主力部队虽然在最后才登场绞杀33师,但七天围歼作战中,伤亡也不小,也需时间打扫战场和重新整补。

南桑会战,人民军全歼33师,共击毙、俘虏七千多人,33师从师长到伙夫无一人幸免。海楠战场和莱林战场,一共歼敌三千多人。此前扫荡掸西、掸南地区共歼敌五千多人。

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