对待匪区就要严酷一些，人是可以被驯化、教化的。一些山民对政府的好不理解，可鞭子打多，变成习惯后，他们就会习惯了。

边区政府对待反抗情绪浓郁的地区，从来都是刚柔并济的，反抗越激烈，那么酷法的鞭子就挥重一些，直到当地人知道政府的好为止。若不识好歹，就一辈子边缘化，被教化到下一代人为止。

-------------------- 第79章 钻石矿，宝石谷，外汇收入大增 --------------------

考察铁路运行后，张扬当晚住进了腊戌铁路局，准备在腊戌呆上一段时间。

腊戌铁路局是新成立的局级单位，它直属于边区政府，级别比部级政府机构低一级。

1月1日，腊戌-昔卜的米轨铁路正式运营，每天晚上四个班次往返于腊戌和昔卜，为前线运输军事物资，单次可运载80吨货物。火车运输效率是公路无法比拟的，人民军首次尝到了铁路运输的高效性。

可惜的是这段铁路里程太短，只有区区60公里，且目前只能夜间运行。缅甸空军装备F-5战斗机后，为了避免宝贵的列车被炸毁，所以才选在夜间开通。

3个火车头、18节车厢，在春城拆解，翻越万水千山才抵达腊戌，再经由华夏铁路专家组一点点拼装起来，其中的艰辛三天都道不完。

为了保护铁路不被敌机偷袭，人民军防空司令部特意组建了3个萨姆导弹营，两个分别驻守腊戌、昔卜火车站，一个营沿着公路机动，随时可以就地展开对抗来敌。

夜间运行列车的技术问题以及管理制度等等，都是华夏铁路专家组制定，并手把手教给缅北徒弟的。没有华夏铁路人，缅共还真玩不转铁路。

米轨铁路常规运营后，包德温-南渡-腊戌窄轨铁路也在华夏铁路组的帮扶下，恢复了运行，每天运行车次不低于10次，源源不断地为冶炼厂运来了矿石，并向腊戌运出了数百吨精矿。

1月的一天夜里，张扬刚结束了一天的下乡考察，就见门外传来谢小苗的欢呼声：“营长，我们发现宝石矿了！”

张扬笑道：“没大没小的，你再称呼一遍。”

“是！委员同志，晚上好！”

张扬亲切的上前，给他拍掉衣袖的黄泥，“怎么邋遢的？又进山了？”

谢小苗曾是张扬的警卫员，从4045营时代起，小谢同志就跟着老知青们钻林子了。张扬尤计得自己垂危中冷醒时，谢小苗就在身边哭泣着点火，可就是打不着火。

78年末，谢小苗被组织下放，到山村当村干部，时间一晃而过，小谢已经是矿务局书记了。根据地内部，像谢小苗这样一年三跳的干部不罕见。革命形势飞速发展，根据地不停的扩张，缅共干部又严重不足，所以只好大力提拔干部了。

老知青信仰坚定，学识和能力都高当地干部一截，升迁速度就更快了，谢小苗虽然才21岁，但已有6年革命生涯，也算是一个老革命。他跟在张扬身边耳濡目染，又有农村和部队双重历练，当个矿务局书记足以胜任。

递给谢小苗凉茶，让他顺口气后，张扬才问：“勘探队在哪里找到宝石矿了？”

谢小苗抹掉嘴角的茶水，立刻翻开随身携带的地图，说：“在这里！南渡西南边的丙弄村附近。”

找到地图上的红点后，张扬了然地点了点头。

早在1978年，也就是两年前，当时的九旅马帮就在南渡盆地西缘零星收到一些小宝石。

当时为了获取翡翠、宝石、钻石等珍贵玉石，九旅是费劲了心思，当然要对宝石来源做个详尽调查。

调查发现，是当地农民在河边、田间零星发现的，这足以证明南渡盆地有红宝石矿脉。

当时九旅还没解放兴威，也就只好暂且搁置。直到去年春天，人民军稳定控制南渡盆地后，才再次拾起当年的疑惑，决心将宝石矿找出来，并对南渡周边做一次地理勘测。

历时八月的野外勘测，探勘队终于找到神秘的宝石矿脉了。

丙弄宝石矿脉部分露出地表，流经矿点的河流下方发现了零星的碎红宝石，因此矿务局认为可以立刻组织开采，并在半年内收益。

“这是一个大惊喜啊！矿坑离运矿铁路直线距离约20公里，运入采矿机械和运出矿石都很方便。”

说着，张扬抬头笑道：“小谢，矿务局立大功了。”

谢小苗谦虚地说：“山那边的沫谷比我们厉害多了！更别说近在近眼前的南渡矿冶局。”

小谢所言非虚，南渡、沫谷两地非常重要，为根据地创造了大量的外汇收入。