个背景。

33师摆出了前轻后重的防守部署，但依旧被先遣部队的凌厉攻势给打乱了原定计划。在东枝司令部的构想中，二线部队守住南桥、东山口等要点，将人民军堵在盆地之外，尽量消耗九旅的攻击势能。

东枝司令部的原构想中，前线部队依据4号公路沿线的险要地形，逐次抵抗、有序后撤。此阶段作战时间应在7天时间以上。

可开战不到3天，九旅主力就杀入盆地，以三龙齐出之势头，点燃整个盆地的战火，一股吃掉33师主力的杀气奔涌而来。

战争态势风云变幻，预判到南北两路即将面临被切断的危险后，33师师部主动调整部署，兵出南桑，加强南北两翼的兵力。

南桑战场只是一处着火点，人民军兵锋一亮就不可能只出一招。

12日，104旅兵出曼卡，沿442号公路南下，进攻孟栋。同日，昔卜守军出动两个营的兵力，兵出旁捏，沿44号公路杀向南兰。

摊开掸南全图，孟栋背后的大山是地区海拔最高点，为南登河等河流的发源地。为了避开大山，三条公路都绕行而过，北面为445公路，其东接孟崖，西连旁捏。

旁捏往西约二十公里就连上中缅公路，旁捏往东南去，是44号公路，沿途经过南兰、曼利、三叉路口旁卡杜、孟贡，最终抵达南桑。

从旁卡杜北上，则是更原始的丛林土路442公路，经曼珊、孟栋等镇，抵达曼卡，向北直达孟崖。

45公路、442公路、445公路共同构成了南桑以北的掸西地区的交通。

地理环境下，掸西地区为掸中、掸南的链接地带，地势更为陡峭，原始丛林密布，在掸邦四个地区中自然自条件最为恶劣，人口也最少。

环境恶劣，人口稀少，交通更加不变，这就导致缅军和人民军都不太重视这一地区。

若仅凭地图挥斥方遒，掸西地区理应格外重要，因为它西边就是缅中平原，是曼德勒省的精华地区。占掸西即可居高临下，横刀斩断缅甸中部，分割上下缅甸，从而划缅甸半壁国土。

可惜这只是地图作业，地理构造让曼德勒省与掸西地区分隔山脉两端，一山之隔，却是两个世界。

44号公路东南-西北走向，右侧是一条同样走向的逶迤山脉-南孟山脉，大山起于腊戌东南的海拔2675米的琳峰，南至南桑盆地北缘。

44号公路穿行在两道大山脉夹击之间细碎丘陵山区，是条南北口子一堵就封闭的“绝路”。

翻越南孟山脉，又是一条狭长的山间丘陵长条带，有一条名为41号公路的土路北通瑙丘，接入中缅公路，南下劳索、昂班，汇入东枝。

41号公路西侧又是一道大山，是掸邦与曼德勒省的交界山脉，到这里才是掸邦高原的西缘，才是伊洛瓦底江和萨尔温江，两大水系的分水岭。

三道大山脉夹着两条公路，两条公路又都大致南北走向，互不相连，只有南北两个出口，极易被封锁。

因此人民军占据昔卜，控制旁捏这个44号公路北口后，缅军就战略放弃了44号公路中段的广阔无人区，重点把守南兰、曼利等几个要点，以保卫核心-南桑。

昔卜人民军分兵沿44号公路往掸西腹地进攻，缅军抵抗微弱，于14日弃守南兰。昔卜分兵的两个营解放南兰后，被归入九旅指挥，被名命为人民军掸西南下支队，亦称南遣集群。

南遣集群马不停蹄，于15日逼近曼利，若顺利攻下曼利，则可抵达旁卡杜，杀至442号公路南出口。

一天前，九旅北集群攻打孟栋，缅军在442号公路上集结了3个营的兵力，但都为轻步营和民团部队，战斗力底下，据险而守也无法长期顽抗。

果然，17日九旅北集群解放孟栋，并马不停蹄的南下，想要与南遣集群赛跑，比谁先夺取旁卡杜。

南桑战场、掸西战场战况激烈，掸南地区自然不能沉默，13日特战营翻过达嫩山脉，突袭纳欣得手，而后下山，袭扰孟东、真打孟萨。14日，特战营解放孟萨，并立刻集结兵力南下，把袭扰变成真打。在迅猛如雷的攻势面前，孟东缅军一日三惊。

掸西、掸南友军屡屡得手，作为当前主战场的九旅先遣集群自是不甘落后，早前的16日，先遣集群夺取海牙，切断了45号公路。朗科、万萨拉、孟东等两千多缅军后路被断。

同时，先遣集群进逼南桑，与33师激烈交火。33师坐拥地利，头顶更有战机支援，其士气旺盛，丝毫不怯先遣集群。

先遣集群的当前作战目标是绊住33师主力，不让其增援南北两大方向的战斗。待南北两个方向的友军集群达成作战目的后，最终会汇兵南桑盆地，到时才是正面决战的时刻。

放大到整个缅甸战场，九旅依旧充当抢先开战，为人民军主力吸引火力的角色。因此，先遣集群急进缓攻，不急于攻达南桑，围歼33师，而是配合外围友军，剪它爪牙，削其力量。

10日-18日，人民军在整个掸邦南部战场上所向披靡，势如破竹，攻克了南兰、孟栋、孟萨、海牙等地。地图上，大片地区被染红，缅军损兵失地，看起来非常狼狈。