第270章(1 / 2)

缅甸风云 汉客 4000 字 2022-07-24

火打击范围内,除非刚好被人民军阻截、追击部队碰上,不然小队缅军更为安全。

受此影响,缅军不自觉的分兵,行军队伍更加散乱,抵抗能力也进一步降低,到了18日,缅军甚至连有效反击的组织不起了。

18日,缅军再次被歼灭千余人,剩余缅军不足两千人。

19日,在不穷无尽的袭扰和炮击下,缅军彻底崩溃,各支部队四散而逃,南渡战指沦丧到无兵可用的地步。

20日,特战营于分水岭追上南渡战指指挥部。在炮火和枪声的威慑下,南渡战指被迫向人民军投降。

挨东吞枪自杀失败,成为了特战营的战利品,挨东上校成为人民军俘获缅军的最高军衔者。

抓捕南渡战指指挥部后,特战营并没有停下脚步,而是挥师西去,去攻打南散镇,将这片矿藏宝地纳入根据地的统治。

-------------------- 第32章 战役尾声,奈温杀心已定 --------------------

解决南渡集群后,相对封闭的南散镇就向人民军敞开了怀抱。南散高台上,缅军驻军不足300人,且多是军警与地方民团。如此羸弱的敌人,特战营一营就可以横扫整片地区。

南渡缅军覆灭的前一天,也就是18日,围困多日的南榜缅军向人民军投降。

南榜解放,人民军九旅与东路纵队成功会师。南榜镇成了欢乐的海洋,战士忘我地欢呼,激动地拥抱在一起,庆祝这场美妙的胜利。

欢庆时间很短,两支部队当天就出发,赶往孟崖镇。

人民军高原部队需尽早收复孟崖、曼卡一线,将战线往前推,要赶在雨季前控制更多的关键道路。

若能重新夺取坎劳、昆欣等镇,那么从腊戌-景栋的陆上交通线就被打通,从而让新根据地连成一体,而不是东西分割孤立的不完整板块。

20日,人民军转入全面进攻状态,西线,特战营在前往南散镇的路上,沿途所到之处,皆成为缅共的新领土。南渡集群则全力清剿林中残敌,以及占领整个南渡盆地,为统治这块宝地而打下坚实基础。

昔卜方向,中路纵队与44师对峙,战线一直僵持在昔卜西南方的丘陵地带。这对人民军而言是极为有利的。

借着这段时间,人民军在昔卜城、昔卜山口大量构筑牢固工事,势必将其打造成又一个坚不可摧的永固堡垒。前线对峙时间越长,对缅共就越为有利。

掸邦高原上,东路纵队分部划入九旅麾下,得到新力量支持后,九旅再次南攻,孟崖战役再次爆发。这次是九旅从北进攻,而缅军依托南方而守,与前一次孟崖战役的态势完全颠倒。

前方交战不止,萨尔温江河畔的工程团也是进展神速。曼罗铁索桥于一周前架设完毕,桥宽5米,可以承载10吨以下的车辆,但由于铁索桥摆动幅度大,且具有稳定性不足等因素,因此曼罗桥每次只能通过一辆汽车。

这没有难倒缅共基建人,工程团就地组建一支桥梁运输小队,在桥面上铺设2条滑轨道,用特制的板车在滑道上往复穿梭。物资到桥头后卸下堆货场,再由运输小队装上板车,又由板车运往对岸。抵达对岸的物资卸载后,由骡马队运往当阳、孟巴,或者直接运往前线。

铁索桥到当阳的公路还在开辟中,所以只能暂时由骡马队运输。这条孟瑙-当阳的公路刚启用不久,运输量也不大,但却给九旅运来了宝贵的医疗物资和武器装备,有力支撑了东围南榜的战斗部署。

南榜解放后,腊戌-南榜-孟崖公路打通,理论上有公路支持,九旅补充物资不再困难,但打开地图就会发现,想要依靠中缅公路向高原补给物资,还有太多问题要解决。

战役还未结束,新解放区到处是匪患,道路被战争破环,极大影响了道路运输能力。木姐-腊戌里程约180公里;腊戌-南榜里程约50公里,但要爬山所以运输效率会大打折扣。如此长距离的运输,且路况复杂,实际运输能力远没有设想的好。木姐-腊戌-孟崖,乃至孟崖-达高-景栋这条长线公路,不经大规模改造是无法高效利用的。

经铁索桥的孟瑙-当阳公路就好用许多,公路里程约为60公里,一旦修通就可直接从滚弄起运物资输往掸邦中南部,甚至是掸邦东部。

在又一支骡马队的支援下,九旅北集群向南进攻,力求夺回孟崖、曼卡等地。孟崖一带的缅军兵力也前所未有的增强,33师放弃达高转而北上后,掸邦中部上缅军集结了6个主力营,总兵力达到4000余人。

九旅北集群获得东路纵队一个步兵营和一个加强炮连的加持,总兵力约为2000人。与敌人对比,兵力劣势不小。

兵力有差距,但在气势,战场局势上,人民军是占绝对优势的。南渡战指被歼灭的消息根本瞒不住各处战场的缅军。

东北军区坐拥66师和88师,并装备了大量新锐武器,总兵力达到2万人。如此雄壮的军力都被人民军一口又一口吃掉。战役开端至今,双方鏖战了三个月,缅军主力寸土未夺,反而失师陷土,东北军区丢失了所有部队和下辖防区。

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