直升机再次回来时，已经可以可降落在山头上，卸下物资和电台后，运走3名伤员。

有了直升机的神助攻，工程队无一人牺牲，顺利渡过了最危险的一道难关，三天后安全抵达选址山头。

经此一战，人民军发现了直升机的大用处，那就是给三个基站运送物资。

UH-1直升机单次约可实际运输1.5吨补给，虽然运不了大型工程机械，但却可运送大部分补给、建材。

三处基站离附近机场都不远，单次飞机用时约1小时，天气状况好时，一天就可以送入10吨物资。

这大大缓解了工程队的物资困境，也减轻了地面骡马运输队的运送负担。

一架直升机就能有如此大用处，人民军各部指挥员无不欢呼喜悦，期盼着总部搞来更多的飞机，最好组建起一支真正的陆航机队。

听着同志们鼓吹直升机的大好处，张扬笑而不语，没有立刻同意。

直升机可不好养，维护成本比运五高太多了，现在的五人小机队伺候一架飞机都力有不足，就更别说大机队了。

根据地也不具备后备人才培养能力。

这支直升机小队在春城学习时，只学了不到一半教程就被迫回家，还没出师呢，就别说教徒弟了。

直升机陆航部队的建设，投入巨大，历经数年乃至十年的努力经营才具备战斗力。

缅共资金、人力有限，就不要好高骛远的追求陆航机队了。

更切实际的做法是保有一支个位数直升机的小陆航机队，作为种子部队培养，并用于运输和特种作战。

完整的陆航体系等待建国以后，再慢慢完善也不迟。

整个七月，根据地集中精力搞建设，敌人也不闲着。

7月15日、18日，军政府空军相继击落2架火蜂无人机。

到了27日，许久不见的喷火式螺旋桨战斗机也出动，于腊戌以南的天空击落一架无人机。

不愧是缅甸空军，战争积极性很高，一旦抓住机会，就会将作战优势发挥到极致，尤其会打不对称的空战，俗称虐菜。

雨季乌云密布，为了保证侦察效率，火蜂无人机会降低飞行高度至5000米，巡航速度低至500公里/小时。

降低高度、速度，使得火蜂更易被敌人发现、跟踪。

早在去年旱季，敌人就知道了高空无人机的存在。

当时火蜂飞得高又快，出动规律又捉摸不定，也就不常被击落。

到了雨季，缅空军有了无人机飞行线路、高度、频率等数据积累，也逐渐摸透火蜂的航线和侦擦规律了。

画出火蜂航线图后，缅空军很快就组建起猎杀机队，专门伏击火蜂无人机。

低速、低空无人机在面对有人驾驶飞机时，是没办法依靠机动或加速度逃脱的，被抓住航迹就是一个活生生的靶子。

缅空军就是吃准这点，才敢让老爷机喷火式出动，并用机炮扫射机翼，试图捕获火蜂。

对此，人民军空军指挥部早有准备。

每架无人机都装有一枚炸弹，当机载无线电应答器无回传信号时，炸弹就会引爆，且引燃油箱，将无人机核心部件炸毁（烧毁）。

同时，火蜂还装有高度仪，飞行高度低于1000米时，火蜂同样会自爆。

高度仪的引爆信号装有开关，起飞、着陆时都可手动、自动关闭。

有了自毁设计，火蜂无人机并不怕被敌人缴获，并被破解技术。

也因自爆装置的存在，至今为止，火蜂无人机损毁数高达39架，其中被击落次数才5次。

雷暴云团、电磁干扰、大风切变等自然灾害，才是火蜂无人机损失的最大元凶。

现役火蜂机队数量一直为5架，并不是因为装备数量不够，而是因为损耗大，无人机一直在不断更替。

火蜂的活动规律被敌人捕抓到，缅共空军指挥部并没有太过担心，且停止侦察任务。

火蜂不是战斗机，被击落了，也只是损失一架飞机而已。

它的单机价格约30万人民币，缅共财力经得起损耗。

新一代火蜂即将入列，新版无人机将更快、更灵活、更小巧、更不易被发现。

在缅北，除了曼德勒机场、密支那机场外，缅军并没有部署更多的防空雷达，不然运五也不会在根据地到处飞。

广大的缅北空域没有缅军雷达，也就没法捕抓、跟踪面积更小的火蜂无人机。

仅凭地面哨塔、空中战斗机去目视搜索新一代火蜂，效率将低到无法想象。

所以火蜂无人机被接连击落，只是一时的战术失利，并不用过于担忧。

缅共淡定，缅空军却欢欢喜喜的办起了庆功会。

缅军在仰光举行了盛大的庆功大会，为一年一来的空军雄鹰颁发军功章。

大会最耀眼的是苏昂米