自根据地建立后,春瑞公路迎来前所未有的忙碌高峰,单就九旅下辖的汽车,每日就往来近千车次。
升级公路,缓解道路拥堵,是滇省当下要务。
去年滇省紧急修复、加固盘山公路,扩建更多的停靠点,以供汽车避让和休整,一定程度缓解通行压力。
九旅下发的大量采购订单,初步改善沿路市县的财政,滇省也有足够的动力进一步扩宽公路。
春瑞公路可细分为三段,上段的春理公路,交通条件最为优异,属国道标准,紧急度不高。
中断的理保公路穿行于海拔4000多米的横断山脉纵谷区,更要跨越怒江等深谷,道路落差可达800米以上。
这段路交通环境非常复杂,全程几为盘山公路,交通条件最为恶劣,改造难度更大。
最后一段为保瑞公路,驶出比中断短一些的盘山公路后,就是较为平坦的河谷公路,改造难度相对较低。
保瑞公路离根据地近,九旅和保山都有修路的动力和决心,早在去年就开工建设。
至今年雨季前,保瑞公路升级完成,路面被扩宽成双车道的水结碎石路,道路提升为国家干道标准。
回根据地汇报工作的林智贤,再次北上,走到宽敞平坦的保瑞公路上,他心生感慨。
根据地真的大变样了,连带着滇西各地大有受益,有了匹及春城的干道。
可惜感叹早了点,过龙陵县后,车辆驶下干道,前路又是狭窄坎坷的小土路,灰尘铺面而来。
镇安公社早有人等在路口,见到车后,一行衣着简朴的人迎了上来。
握手客套后,林智贤谢绝吃饭邀请,直接说:“上煤矿,正事要紧。”
跋山涉水钻山沟,可不是为了吃山货,他是为了解决钢铁厂能源问题而来。
和保山展开全面合作后,林智贤调阅保山地委的经济数据,想要从中淘宝,还真让他给找到宝藏了。
镇安煤矿,成立于1974年1月的小煤矿,年出产褐煤不到1万吨。
煤矿在镇安公社北面坝子上,南距龙陵县25公里,西距刚拓宽的干道只有18公里。
如此优越的位置,产量再小,也值得一探究竟。
深入调查滇省地质厅的勘探报告,林智贤发现镇安煤矿一点都不小,探明储量达6000万吨,预计总储量达到1亿吨以上。
别说华夏北方,就是在滇省,1亿储量充其量就是个小小型煤矿,但在滇南它绝对是个大家伙。
区位上,它也属实优越,距离根据地不到120公里,而且有公路相连,真是个不可多得的煤炭基地。
木姐钢铁厂目标是年产铁10万吨,钢铁5万吨。
要完成如此庞大的产能,仅靠木炭是无法达成,必须寻找可靠的焦炭来源。
刚落入眼中的镇安煤矿,无疑是个不错选项。
去煤矿的路,比想象好走,有一条5米宽的煤渣路,山路较为平缓,全长不到5公里。
上到矿区,就见到一个凹陷矿坑和远处山壁上的矿井。
“你们纯人力开采?”
矿长略为尴尬的说:“计划采购量不大,采煤工人是附近的农民,大家当然是找好的挖。”
镇安煤矿开采条件不错,表土厚度6米多,最浅的地方不到2米,也因如此,才被开荒取石的村民发现。
这么好的露天煤矿,被狗啃一样采掘,林智贤生出一股好东西被糟蹋的感觉。
根据滇省勘探局数据,镇安煤矿年可开采褐煤10万吨。
到了现场后,林智贤觉得还不止,可能达到15万吨\年。
可惜它是褐煤!
站在煤渣上,林部长有些怅然若失!
此行大所收获,却不是他最想要的。
林智贤不死心的问:“镇安就一处褐煤矿,没有焦煤吗?”
矿长摇头,陪同的龙陵县干部也说没有。
望着大家期盼的眼神,虽有些失意,但林智贤也给了肯定的承诺,“若是地委没有意见,九旅会接下镇安煤矿。”
在场诸人大喜,可算榜上土豪了!
镇安镇、龙陵县不用穷哈哈了。
林智贤出发前,旅部和保山已有初步协议,要共同开发镇安煤矿。
九旅投入300万元开发资金,获得煤矿运营权,期限为5年。期间产出的煤矿,按计委价格定价,所得利润五五分成。
运营期限届满,镇安煤矿经营权和固定资产归还给龙陵县,但产煤依旧供应给九旅。