“你对他们是不是太严苛了？其实他们已经打得很不错了。”

战术总结会结束后，一直没有发言的政委肖海东忍不住劝道，在他看来，这些在半个月前，绝大部分连起飞和降落都飞不好的菜鸟们，在这短短半月间的进步完全只能用神速来形容，虽然这很大程度上是托了这套神奇的模拟训练设备的福，但战士们的努力也同样是不容忽视的——他们确实已经尽力了，这进步的速度，完全是肉眼可见的。

胡迭点了点头，叹道：“我知道。”

作为ＤＣＳ的玩家，他当然清楚这款过于硬核的飞行模拟游戏在完全真实的设定下，要想飞好是有多难。

说是游戏，但事实上，ＤＣＳ对于战机的气动性能与操作的模拟，却一向都是以绝对真实而著称的，也正因为如此，它对一般没有多少飞行模拟驾驶经验的新手而言，可以说是绝对的很不友好，上手难度之高，绝不亚于要让一个完全没有经验的新人，去学会如何驾驶一架真正的战机。

就拿飞行来说，战机在三维空间里飞行的控制方法，与习惯二维移动的人类的生理习惯就完全不同，比如要让战机进行左右转向，普通人的直觉反应就是直接将身体和视线转向那边，但在控制战机时，这个操作却会变成让战机沿自身的轴线来滚动，而后，在气动效应的作用下，飞机则会按角度偏转幅度的大小，以不同的速度向倾斜的那一方转向。

而上下俯仰的控制，对那些完全没有飞行经验的新人来说，就更是违背他们的生理习惯了，因为要让战机向自己的上方转向，控制杆的操作却是要向下拉动，也就是说，这与一般人用鼠杆或摇杆去玩射击游戏时的操作是完全相反的，这一点，对于有着模飞经验的玩家来说可能还好点，可若是一个刚接触飞行，以前从没玩过任何飞行类的游戏，也没玩过航模的玩家，那光是要适应这样的操作习惯，可能都要花上好些天。

熟悉了这些最基本的操作后，这还仅仅只是开始，由于ＤＣＳ里的战机都是拥有真实的气动性能的，这也就意味着玩家在控制这些战机飞行时，将会严重的受到战机本身性能的限制，若是Ｆ１８这些现代战机可能还好点，因为现代战机都是拥有极其成熟的飞控系统的，它们通常都会自动限制驾驶员那些过于粗暴的操作，但米格１５和Ｆ８６这样的早期二代机却并没有这样的功能，所以，若是在操作时出现违规动作，比如很多新人都容易犯的拉杆过猛的毛病，这时战机立刻就会陷入极其危险的失速状态，从而无法操作，若不及时更正，那么战机就很可能会陷入到尾旋之中——这时，就算是那些经验丰富的老手，都不敢保证自己能将飞机重新救回来。

仅仅只是正常的飞行都已经如此困难，可想而知，要驾驶这样一架时速数百公里的战机，去攻击另一架时速同样也是以数百公里飞行的目标会有多难，更要命的是，正如胡迭之前训人时所说，真实的战机上，载弹量都是极其有限的，它根本不可能让你像游戏中那样用铺天盖地的弹雨去覆盖目标。

就拿米格１５来说，它那门３７毫米口径的主炮，备弹量就只有四十发，两门２３毫米机炮，备弹量也只有一百六十发，也就是每门八十发，以机炮的射速，如果扣住扳机不放，不到十秒就能将全部的炮弹打光。

正因为这类硬核的飞行模拟游戏上手难度如此之高，所以尽管它在圈内名声不小，但事实上，真正能耐得住性子去深入玩它的玩家却是相当有限，而胡迭这次从他的书友中特招的这批飞行员，以前有过这类模拟飞行经验的玩家只有十来个，技术勉强称得上还行的也就只有两人，其余的，基本都是要从零学起的菜鸟。