然而，来自于后世的这种全地形车，却几乎是完美的解决了这一难题：虽然在那个时代，军队早已有了更先进的越野运输车辆，但在小规模的部队调动和侦察作战中，这种体积小，速度快，什么乱七八糟的地形都能跑得贼快的全地形车，也依然深受中国军队的喜爱。

没办法，这玩意儿它实在太符合我军的战术风格了，能跑能打，一个普通步兵班只要装备上它，不仅机动能力会大幅提升，而且还能携带一定程度的重火力，比如迫击炮，无后座力炮神马的，实在不行，后面甚至还能再拖上一门107火箭炮，利用其强大的机动能力进行战术穿插，只要看准机会，一个班组就能打出原来至少需要营级规模才能打出的瞬间火力，然后，不等敌方反应过来，便又开着车溜之大吉——简直完美。

关键是，这玩意儿它还不贵，而且自己国内就能生产。

起初，在得知中国竟然造出了自己的第一辆汽车时，很多人还只是跑来看稀奇，看热闹，而初次看到它的人，几乎都为它那简陋到极致的外观感到失望，毕竟，比起美观大方一看就很高档的那些进口轿车而言，这玩意儿它实在是太丑了，可是，随着它开始展现出自己那强大的性能，许多懂行的人，包括一些前来参观的部队首长们，眼里都露出了惊喜的神情。

打了这么多年的仗，他们这些从战争中历练出来的军事指挥官，又怎会看不出这种车辆在未来的战争中巨大的战术价值？

尤其是在亲身的试驾之后，在这些首长们看来，哪怕是其完全没有车壳，而只有一个钢管框架的丑陋设计，也完全变成了优点，因为完全没有包裹的车体虽然没办法遮风挡雨，却也给了车内的乘员们最宽广的视野，坐在车中，不管是哪个方向，都不会存在视角的死区，这对于在外执行侦察任务的战士而言有多么重要，那是不言而喻的。

不仅如此，没有了车身外壳，也就意味着车内的乘员完全可以轻松的使用武器对各个方向进行射击，而不必像乘坐其他车辆那样，还得受到车内狭小空间的限制，其后座甚至还能架上一挺重机枪，这样一来，别看这小车个头不大，其火力的强度却是几乎能堪比一辆步兵战车了。

至于说，这种完全曝露的设计会不会导致乘员缺乏保护，这个问题则根本不需要考虑：现实中，你以为那些普通车辆的车壳真能挡得住子弹？别开玩笑了，那单薄得用把刀子都能轻易捅穿的铁皮在面对子弹的时候，那就跟一张纸没什么区别，而这玩意儿，它要的就是机动性和速度，说白了它就不是用来给你去跟敌军的重火力部队死磕的，它的作用是为侦察兵和特种部队提供更强的战场机动性和一定程度的火力，在这点上，这玩意儿它几乎就是做到了完美。

事实上，对于有些已经收到了风声，知道部队接下来的作战方向的部队首长而言，这种全地形车的出现，简直就是雪中送碳，因为它对于接下来的作战任务，实在是再合适不过。