司令员愕然：“捐的？谁捐的……该不会是苏联老大哥吧？除了他们，还有谁能这么大手笔？”

S老笑了笑，说道：“这件事有些复杂，现在这里说话不方便，回头我慢慢跟你细说。”

深深的看了他一眼，司令员笑道：“行，看来你这次回去，还真是见着贵人了。”

回过头，看了看那一袋袋上好的面粉，又笑道：“这么好的面粉，可不能浪费了……干脆，今天给大伙加个餐，一起吃饺子吧。”

……

一场因基地断粮引发的风波，终于结束了，不知该不该说这是双喜临门，就在胡迭刚刚松下一口气的同时，唐山那边又传来了好消息：在玩家们的帮助下，唐山市的一家机械厂，竟然造出了中国第一台汽车。

好吧，刚看到这条信息的时候，胡迭也吓了一跳，要知道，汽车工业不管在哪个国家，可都算得上是最前沿的工业体系，以中国当前这一穷二白的现状，要真正意义上从无到有，单靠自己的力量来造出一台汽车，这还真不是一件易事，而且印象中，好像也没听说国家有这方面的立项？

只是，当他看到那辆所谓的汽车后，才意识到，原来这玩意儿跟他想的似乎并不一样：说是汽车，但实际上，倒更像是一辆魔改版的全地型车。

从外观上看，整辆车可谓是简化到了极致，不仅没有全封闭的车身外壳，就连驾驶舱的玻璃都给省掉了，整台车的框架直接就是用几根粗大的钢管焊接而成，结实是够结实的，但设计者显然是没有考虑过风雨天该怎么开车的问题。

与这简化到极致的车身不同的是，这辆车的悬挂系统却是相当先进，基本是照抄了后世那些相当成熟的全地型车的设计，每个轮胎都是独立的悬挂，加上与车体比例完全不谐调的超大越野轮胎，使得整辆车的越野行驶性能达到了逆天的级别：演示中，这玩意儿轻轻松松就能抓上近六十度夹角的山地斜坡，就算在完全没有道路的野外，也能跑出近六十公里的时速，能涉入半米左右的深水，能在几乎任何地形上都畅行无阻，而这，也正是它最让人所惊叹的。

要知道，在这个时代，哪怕是国际上也都还没有出现过类似的这种全地型车的设计，德国倒是搞出过几款越野性能不错的步兵战车，但那种半履带式的结构，不仅牺牲了车辆行驶的速度，而且，在越野能力上也根本无法与这种后世早已成熟的全地形车相比。

不过，即便如此，这玩意儿从它粗糙的做工和在全地形车族里并不算出彩的性能而言，若是放在后世，充其量也就是一个山寨小厂DIY的水平，淘宝上类似这种小车的包邮售价通常都不会超过三万，而且可以肯定的是，这玩意儿在二十一世纪的国内，你是绝对没办法拿去上牌的，也就是说，像这样的车，连上路行驶的资格都没有，只能作为民间爱好者的玩具，在一些无人的荒郊野外自娱自乐。

可是，在这五十年代的国内，这玩意儿被玩家们弄出来，却简直就成为了国人们眼中的‘神器’！