“七号墩正常。八号墩正常。九号墩正常。……顺利通过！”

西林以及身边参与大桥设计建设的工人和干部一齐鼓掌。

“谢谢，谢谢同志们。”来武汉两年，西林已经学会了几句武汉味儿的普通话。

“西林同志，您是武汉长江大桥的首席设计师，没有您，大桥的通车可能要延迟很多年。”滕代远与西林握手，真诚地说。

“首先是您以及工业和建设部门的领导对我完全信任、对我的设计完全信任；其次工程规划速度、实施效率超出了预期；千万建设工人以极大的热情，不畏艰险和疲惫，为大桥的落成贡献了所有的力量。这座大桥是我们两国人民共同建造的奇迹。”

滕代远：“两星期之后，大桥的正式通车典礼，主席会亲临武汉。”

“主席同志看见这一座雄伟壮观的工程奇迹，一定会感到高兴。”

10月24日是武汉长江大桥的正式通车日。随着今天的测试通过，武汉长江大桥的铁路部分完全竣工，在铁路的上一层，公路桥的大结构、路基也早已完工，正在做最后的路面检查、安装路灯栏杆等附件。

……

西林同志注视着长江大桥时，在他视线的左侧两公里外，一艘M级小型潜艇以水面航行状态，从长江下游缓缓驶入武汉，再泊入武昌造船厂的潜艇码头。

以武汉江段的宽度和深度，不要说M级小型潜艇了，R级中型潜艇甚至F级大型潜艇都可以在上浮状态轻松驶入武汉，M级小型潜艇甚至能在江面上来几个S形扭弯。

但现在这艘M级潜艇老老实实地直线行驶然后停泊。系上缆绳，舱盖打开，一名潜艇兵先钻了出来，再然后是几名不穿军装的工程师和技术人员，手脚并用爬出潜艇，颤颤巍巍地扶着栏杆走到地面上。

彭士禄走到地面，立刻两手叉腰，走到旁边草丛干呕了几下，但过去两天反复吐了吃吃了吐，现在胃里并没有什么东西可吐的。

“老彭，你在苏联不是坐过潜艇的吗？怎么也晕得不行？”在彭士禄后面，黄旭华问道。

“我在苏联实习是上过潜艇，可我上的那是什么潜艇，少说一千多吨，大的有三千吨的大型远洋潜艇。出到海上有风浪也不太颠。咱们这个M级小型潜艇，苏联海军自己都不用了！”

“我吐是没吐，但也憋得不行，而且全身上下都是臭味，”黄旭华抖抖衣服，“按来时的经验，这股子味道没有两三天是散不掉了。”

彭士禄：“真不明白这种又小又不好用的潜艇，唐部长为什么让船舶工业局研究图纸，准备改进和建造。我们要这东西干嘛呀。”

“不是建造，是设计一种小型潜艇方案，以备以后需要。”黄旭华说。

1955年7月，彭士禄从喀山化工学院化工机械系毕业，9月从喀山回到大连就接到通知，说船舶工业局的设计组就在大连，要他马上加入设计小组，然后——乘坐北海舰队用于训练艇员的M级小型潜艇，从大连直接开到武汉。

说起来彭士禄只遭了半趟罪，设计小组的其他成员，可是坐着潜艇从武汉到上海，再到大连，再从大连回的武汉。

“欢迎，欢迎，我们武船设计所又增添了一位人才。”

武船的厂长萨本祁在厂里欢迎这个新加入的留苏学生。

彭士禄：“萨厂长，刚才跟我一起爬出来的那六个人就是潜艇设计所的全部设计人员？”

萨本祁笑道：“你以为呢。设计组上潜艇体验，跟潜艇兵一起航行、一起生活、一起操作机械，是唐部长和刘部长一起做的决定，不可能漏下一个两个在厂里不跟潜艇走的。”

彭士禄：“七个人设计不了新潜艇啊。”

“比两年前已经好多了，那时候我们全厂连临时工算上一共九十六人，设计人员零个。现在，你看看。”

萨本祁手指着的地方，是一座全新的船台，长度足有140米，轨道上已经有钢铁构件摆放，仔细分辨就能发现，这些构件是潜艇上的零件。

彭士禄：“苏联援建的633型潜艇船台？那是正在组装的第一艘633型潜艇？”

黄旭华：“我们从武汉出发的时候，这些潜艇组件才刚刚运到武船。一去一回，40天，他们已经开始动工组装了。”

萨本祁：“我们现在的任务，船厂工人和技师是学会保质保量地如何组装一艘633型潜艇；你们则参与到组装建造的过程中，把你们看到的633型潜艇图纸吃透了，而且结合潜艇组装建造时所实际采用的工艺，把整个潜艇从上到下都摸清楚。”

彭士禄：“我们一共要组装多少艘633型潜艇？从哪一艘开始我们自行建造？”