政治部主任：

西南兵团——

司令员：喻培伦

指导员：熊克武

参谋长：饶国梁

政治部主任：但懋辛

华东野战军是目前红军的绝对头等主力，部队源于黄花岗起义和潮梅大起义，可谓根正苗红，不仅革命意志和立场在红军中最为坚定，而且由于靠近徐州、蚌埠和上海，军械装备也最精良，职业化程度高，作战经验丰富，是全国红军中人数最多、战斗力最强的部队。

解放战争爆发以后，华东红军重新进行了整编，共组建了五个三角编制的正规师，第一师师长张云逸、第二师师长杨若钧、第三师师长薛岳、第四师师长陈仪、第五师师长杨宗周，另有三个独立旅，旅长分别为张发奎、孙宁、叶挺。

华东红军是全国红军中最严格采取三级军事动员体系的部队，所谓三级军事动员体系，就是地方民兵为第一级，常备的武装骨干民兵部队即地方红军为第二级，主力野战军为第三级。

华东野的兵员，基本上都是先通过工会和农会的基层组织选拔入地方民兵中接受军事训练，再由地方民兵中挑选表现优异者参加诸如武装纠察队、地方赤卫队一类的骨干民兵组织，参与清乡剿匪的军事行动，积累作战经验以后，再整编进入正规野战部队。

这就确保了华东野战军几乎没有一支部队是不善战的，无不是战功显赫的精锐之师，特别是华东野第一师更是号称红军的“大哥”部队，以头号王牌自居，从上到下，战士们的心气也极高。

华南野战军则是以辛亥革命时期的北伐军伤兵和留守部队为基干组建，作战经验和战功、历史都不如华东野战军。但是华南野战军所在的闽粤根据地却是社会党经营最久、躬耕最深、影响最厚的一块根据地，地方上的基层组织建设极为完善，劳动群众对于华南野战军的支持也最为有力。

广东、福建一带，本来地方主义、乡情情结就特别严重，排外情绪浓郁又且民风彪悍，地方意识特别强，一贯被视为“刁民”遍野之地。

而华南野战军在这里却如鱼得水，群众基础极其强大。

广东省的惠州兵工厂和福建省的龙岩修械所，军工生产能力都无法和华东地区的兵工厂媲美。所以华南野在军械装备上，自然稍弱于华东野，兵力规模也要小一些。

华南野战军也实行三级的军事动员补充体系，但执行上不如华东野战军严格。由于过去喻培伦、但懋辛在汕头主持国民武装部征兵工作的成绩，所以华南野更多依赖于依靠国民武装部直接征兵，其补充兵员便不如华东野战军的补充兵员精悍善战。

华南野战军在解放战争爆发以后，即立刻整编为三角编制的正规师三个师，以及另外的三个独立旅。三名师长分别为张醁村、罗慕、何贯中，三名旅长分别为苏兆征、萧楚女、王若飞。

华东野和华南野总计八师六旅约十余万野战军，就是现在中国红军的主力部队。除了两大野战军以外，受中革军委领导的、采用红军正式番号的部队，还有塞外的第一骑兵师及中原、西南两兵团。

第一骑兵师现在已经完全和中央失去联系，中原兵团则由蓝天蔚领导，在离开开封、郑州以后，同样与中央失去了联系。

由喻培伦、熊克武等人领导的西南兵团，已在川东大宁县起义，并迅速在“神兵”组织配合下，发起了开县暴动、云阳暴动、奉节暴动、巫山暴动……等大量起义行动，目前已经占领川东、鄂西、陕东南和黔西北交界处的近十个县，并通过奉节县的电报局和中央维持了稳定联系。

中革军委还吸取了辛亥革命时北伐军的教训，决议加强铁甲列车的数量。本来红军主力部队就为了方便灵活机动，大量减少了部队中重型、中型身管火炮的数量，许多被淘汰下来的七十五毫米山野炮，就被重新利用起来，拿去武装火车。

还有在上海、烟台、厦门的海岸边，前清时都建筑有一些海防炮台。这些炮台多由德国人建造，其中不乏部署有十五生口径以上的重型火炮。

在解放战争开始以前，红军战士就已经秘密拆除了不少炮台，将上面的火炮拆卸搬运，用作武装列车之用。

到解放战争开始的五月以前，中革军委已经完成了对四列装甲火车的改造，组成了一个铁道炮兵团，团长朱明华。

鉴于目前解放战争的主战场中，只有华东野战军作战任务包含了大量铁道阵地，华东野需要在津浦线沿线地区对北洋军展开阻击，所以第一铁道炮兵团虽然是军委直属部队，但目前也已经交由华东野方面统一指挥。

华东野战军的军械之精良还包括了一支飞行队，海外华侨冯如创建的广东飞行器公司去年已经被上海市政府收购，改名为上海航空机器制造公司，冯如本人还担任了上海市政府建立的上海航空学校总教官。

解放战争爆发以后，冯如即担任了华东野战军第一飞行队队长。这是中国红军的第一支空军部队，飞行人员全部都是上海航空学校的教官和学生，但是总共只有八架飞机，其中还包括了冯如自己购买的一架美国寇蒂斯推进式飞机和一架奥匈帝国的艾垂奇鸽式单翼机。

早在去年年底时，中执委就已经在构思组建空军部队的事情，中央很看重冯如的意见，最后也是采纳了冯如和航校师生们的观点，放弃了奥匈帝国的艾垂奇鸽式单翼机，转而从美国购入四架寇蒂斯飞机。

寇蒂斯是世界航空史上的奠基式人物之一，在莱特兄弟把飞机送上天空之后没有几年，天才的航空大师寇蒂斯凭借着一己之力在1908年放飞了自己的梦想，不仅成功的升空了自己的飞机，还天才般的独辟蹊径，用活动舵取代了翘曲机翼来控制飞机，至今绝大多数飞机仍然采用寇蒂斯的设计。此外，寇蒂斯所生产的飞机还在人类历史上分别于1910年舰艇上起飞和1911年在舰艇上降落，为航空母舰的诞生吹响了序曲。

冯如曾在美国以寇蒂斯A为蓝本制造出一架成功的飞机，并在美国试飞多次，那架飞机采用75马力的发动机。

上海航空机器制造公司通过冯如提供的大量资料，包括一份《怎样制造寇蒂斯飞机》的英文资料等等许多原始技术材料，成功仿造了两架仿寇蒂斯推进式飞机。

这两架仿造飞机除将燃油箱装在上翼中央外，其他的翼肋数目、翼展、翼弦等，还有飞行动力数据均与寇蒂斯D-8-75相同。

当然，上海航空机器制造公司目前还没有能力仿造寇蒂斯推进式飞机所采用的寇蒂斯VEE-8-75马力发动机，全部的发动机都是以飞行表演的名义，从美国以五百美元一台的价格采购的。

华东野战军第一飞行队总共拥有八架飞机，其中可用于实战侦察的就是那七架寇蒂斯双翼单发活塞式飞机，最大起飞重量约476公斤，最大速度约105公里每小时，对这时代的中国战场空中侦察而言，已经绝对够用。