程项目了。”

中国工人队伍在这些年支援英法复兴建设的过程里，留给欧洲人最大的印象不是勤劳，而是中国施工队伍对大型工程项目惊人的管理和执行效率。中国在好几个五年计划里面培养出了这种可怕的调度能力，这支工人队伍在地理范围上西至碎叶城、东达硫磺岛，在时间范围上，也经常要以极为严苛的标准制订施工的时刻表。

中国的产业工人队伍，从来不是以性价比闻名于世，而是以惊人的效率震动世界。

在这个背后，就是中国政府对产业工人极高的物质和精神激励，按照购买力计算的话，中国产业工人的平均薪资收入已经达到了西欧平均水准的五分之四，超过美国内战前经济最高水平时平均工资标准的三分之二，更不要说在物质激励之外，中国工人还享有极高的社会评价和能够直接参与工厂管理的主人翁地位。

规模空前的抢运船队已经起航，首尾相连的钢铁船壳好像一片移动的陆地，张如海在离开巴士拉之前还是朝马惇靖问道：“真的就要打仗了吗？”

马惇靖点点头：“马上就会打仗！”

说完，马惇靖又补了一句：“我们这一代人一定会看到新世界的曙光。”

张如海站站在最后一艘即将驶离巴士拉港口的货轮甲板上，背对着波斯湾上红彤彤的如血朝阳，对着大陆上幼发拉底河和底格里斯河涌入海湾的入海口挥了挥手，中东的热风吹拂着海水荡漾，一切尽在无言之中。

而就在印度洋这片早以为西方列强彻底征服了数百年的汪洋上，随着东共联最后一波抢运船队的撤离，军事气氛也变得越发紧张起来，首先就是苏伊士运河，苏伊士总督卡尔·冯·米勒海军上将在土耳其、埃及更多厉兵秣马准备开战的关键时期，突然宣布苏伊士运河将限制外国船只通行海峡的吨位，禁止任何排水量超过一万吨的船舶通过运河。

这无疑就是宣告了苏伊士运河的关闭，基本上禁止了绝大部分新式大型货轮通过苏伊士运河，只有获得德国特许的盟国船舶才能使用运河，东共联成员国的船只再想开去英国和法国那就必须绕行好望角了。

除此以外，红海的亚丁湾还有两个世界驰名的海港，即北岸的亚丁港、南岸的吉布提港，是印度洋通向地中海、大西洋航线的重要燃料港和贸易中转港，扼守着地中海东南出口和整个中东地区，具有重要的战略地位，是出入苏伊士运河的咽喉，也被德国一起关闭。

除此以外，地中海里的塞浦路斯岛、马耳他岛，也都在帝国公约的控制之下，第三国际只有在西地中海有些活动能力，前提还得是帝国公约不关闭直布罗陀海峡。

否则只要德国人一边关闭直布罗陀海峡，一边关闭苏伊士运河，地中海就将完全成为帝国公约的内海，法国和北意的处境都会因此变得十分艰难。

西班牙的战事将决定地中海的命运。

可是哪里的战事又将决定大西洋、印度洋和太平洋的命运呢？和这三大洋比起来，地中海也不过是一个小小的澡盆，和这三大洋的战略意义比起来，地中海的地位也就显得不那么重要了。

如果法兰西公社和不列颠联盟争取不到大西洋的制海权，欧洲的战争就根本没有再打下去的必要，严重依赖海外进口石油的英法军队将会集体趴窝，那些先进的飞机、坦克失去南美洲的燃油以后和废铁又有什么区别。

对中国来说，印度洋和太平洋一样重要，红海军必须成为制霸两大洋的伟大海军，才能有效牵制住德国。

这就是红海军的任务。

庞大的抢运船队正行驶在印度洋的浩瀚波涛中，张如海也心潮澎湃，即便是全盛时期的大英帝国也只能说是拥有着大西洋和印度洋两片海洋的制海权，一望无际的太平洋是世界上面积最大的一片海洋，中间又没有较大的陆地，在人类历史上还没有过哪一支海军彻底掌握太平洋的制海权。

红海军如要同时挑战印度洋和太平洋的制海霸权，那就意味着中国必须成为一个比英国全盛时期更加强大的海上强国。

这是一个十分艰巨的任务，但不知为什么，张如海还有这一整支船队的水手、船员们，却都对完成这任务充满信心。

在战争全面爆发前的大撤离里，年轻的海员们跟着几位红海军的军官在印度洋上高唱起了联盟海军的军歌：

“太平洋上浓烟翻滚，印度洋上波涛急，走向大海、走向大海，舷侧重炮齐声巨响，联盟舰队走向大海……”

第八十二章 我们联合