第853章(1 / 2)

民国不求生 宇文郡主 4000 字 2022-07-24

了新的半履带车。

这种半履带相比于老专利的结构更加成熟,行走结构略有不同,更适合越野行驶,还能在沙漠和雪地环境通行,并且配备了6缸发动机和4速变速箱,采用了卡车轮与履带结合的方式,前部为车轮,后部为半履带结构全车载重为950公斤,能够满足装载迫击炮或重机枪的需求,并被命名为P29型半履带车。

中国从法国得到的技术转让,就是这一型号的半履带车,中国的工程师们又在法国P29型半履带车的基础上做了大量的改进设计,比如把车头换成摩托车头,增加发动机动力使其可以作为坦克和火炮的牵引车使用……等等。

红军第一装甲军下属的这两个摩托化步兵师,就装备了不少国产改进的P29型半履带摩托车,它使用了中国自行研发的、马力比法国版更强的4缸1.5升引擎,加之自重只有1.56吨,所以这种轻型半履带摩托的公路时速达到了70千米每小时,只是载重量也因此削弱,车辆乘员则可以搭载三人。

国造P29型半履带摩托车外貌小巧,全部车长也才三米,前面的摩托车头驾驶位置可以乘坐一人,后半部分的车身车头还可以再做两名乘员。

王尔琢还亲自爬上国造P29型半履带摩托车,试着看了一小会儿,他估计这款半履带摩托车上应该可以搭载像孟加拉联盟军第五军团使用的那种国造无后坐力炮,也可以直接搭载重机关枪作战。

寻淮州则说:“我听说空降兵那边,黄公略,这个名字你听过吧?国际志愿旅的英雄,大名人。他就提出过一个构想,就是用现在红空军主力的运输机运四,直接空投国造P29型半履带摩托车,拿来做牵引轻型无后坐力炮的载具。”

英国的汽车工业实力也不差,1925年革命后国有化的奥斯汀汽车、MG、沃克斯豪尔、贝德福德、利兰、罗浮……这些坚实的汽车工业基础,也给中国早期的民用和军用汽车工业发展提供了不小的帮助。

第七十四章 冰山一角

到1934年年底的时候,中国也已经拥有了品类齐全的汽车工业,像如今青岛、北京、沈阳、大连、徐州、上海等等诸多大城市街头行驶的公共汽车和出租汽车,就几乎都是国产车辆。

彭雪枫、寻淮州他们是没办法知道中国当前汽车工业具体的发展水平,但中央的机械工业部委手上,已有了即将过去的1934年全年的中国国产汽车生产量数据。

这个产量数字,也就是中国一年所生产的民用、军用各类汽车总数,已经超过了五万辆,这背后则是中国整个钢铁工业、机械制造工业的崛起和繁荣。

经过三个五年计划的锤炼,十余年的时间,中国的工业实力早已不容小觑,当然也就有实力和底气打造像红军第一装甲军这样庞大的新锐部队。

至于红军其他部队更是鸟枪换炮,红军一个普通的轻装步兵师,往往由三个团组成,一般总兵力在万余人左右,其中装备仅仅长枪就有五千支、短枪就有一千支,一个师装备的轻机关枪和重机关枪一般也都有数百挺之多,各式的迫击炮、步、兵炮和山炮加起来,约有四五十门,这还是因为轻装步兵师装备的火炮数量相对偏少的缘故。

如果是专门的炮兵部队,比如军属炮兵团,通常就会装备18门野炮、9门榴弹炮,再加上数量相近的各式迫击炮。

这样的实力,已经超过了欧战时日军的一个主力师团,比之世界大战期间的德军也不遑多让。

1914年8月战争爆发时,德军一个普通步兵师下辖两个步兵旅,四个步兵团,12个营,48个连,每个连3挺MG-08机枪,除此外还有一个机枪连。师属炮兵旅则下辖两个炮兵团,4个炮兵营,12个炮兵连,共12门105毫米榴弹炮和54门77毫米轻野战炮。

1915年初,为了应对逐渐转向防御的战局,德军高层向每个步兵团下发了六挺机枪,成立了第二个机枪连。

1916年中旬,每个步兵团又得到了6挺机枪,这使得团属机枪连达到了3个,其中一个连被拆散平均分配给每个步兵营,使得每个步兵营可用机枪达到14到16挺。

迫击炮数量也在随着时间的推移而上升,1915年2月,德军每个步兵连得到了6门轻型迫击炮。到那年年底,每个师又分配到一个迫击炮连,包括四门中型和六门轻型迫击炮。在1916年期间,每个连的轻型迫击炮的数量增加到12门,等到1918年编制缩减后每个步兵连得到了更多的迫击炮。

德军欧战时主要在1917年和1918年的时候,搞过一次陆军编制的大规模改革,主要内容在于从每个师砍掉了一个步兵团和一个炮兵营,同时每个团下辖的营从三个被缩编为两个,每个师在缩减人员编制时的同时少了18到24门77炮。然而77炮的损失却得到了重型火炮弥补:每个师得到了一个装备着6门的150mm重榴弹炮连和一个装备着两门210mm臼炮的重迫击炮连。

而像红军的一个军,就是装备轻重机枪一千挺,迫击炮36门、步兵炮27门、山炮27门、野战炮18门、重型榴弹炮9门。为此,光是为了解决后勤问题,红军一个军就要再准备上乘用马上千匹、驮马八百匹、挽马两千匹……

特别是红军现在也开始在师级就装备105毫米口径以上的重型榴弹炮,寻常的骡马都要牵引、拖拽不动了。

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