这样一来，英国所有的飞机产商都遭到了冲击，甚至造成了大规模破产现象。战后英国的财政大幅度向造舰竞赛倾斜，再加上经济萧条和政府战后受工党影响推出的“战时过分得利税”税收法案，这一切都导致英国的航空工业深陷低谷，几乎到了瓦解的边缘，大量飞机产商不得不开始转行干起摩托车和汽车买卖。

而且英国的空军部队当时不受皇家海军重视，是由陆军管辖，陆航的负责人特伦查德爵士却认为空军只不过是一支轰炸部队，主要用途是给步兵提供火力支援，像战斗机这类东西毫无发展的必要。

这种错误的观念影响了英国航空工业在设计理念上的发展，但由于英国深厚的工业基础，即便由无能之人领导并采取了错误的研究理念，依旧还是在战后的头五年间发展出了一系列相当出色的民用轻型飞机。

1925年的英国革命，则给英国的航空工业部门带来重大转机。革命从肉体上消灭了大批颟顸昏聩的无能官僚，又把另外一大批不懂得工业管理知识的贵族赶去了加拿大，新生的共和空军任命了第一届国王杯飞行大赛的亚军西德尼·卡姆担任新式战斗机的总设计师。

西德尼·卡姆在成为首席设计师后，主持的第一个项目就是“丹鸡”战斗机，实际上就是换了发动机的英军旧式战斗机，只是为了外销而更采用了阿姆斯壮——西德利的美洲虎发动机。这种飞机不列颠联盟只生产了3架原型机，其他都是出售生产许可证给丹麦等国家以后，由这些国家按照许可证自行生产的。

第三十六章 危机浮现

这以后英国的航空工业便迎来了迅猛的发展，他们向中国同志学习来了先进的设计理念，再辅以英国深厚的工业基础，很快又研发出了相当先进的中型轰炸机和鱼雷轰炸机，这一类型的飞机原始设计是木制结构，中国曾向英国购买过十二架，装备在了滨海号航空母舰上试用，但后来红海军方面就发现如果使用木质结构的构造，在航母上就会显得过于笨重，对空军而言也自重过大，带不了多少燃料。

不列颠联盟当时也很重视中国红海军提出的建议，专门组织了一个调查团前往威海卫调研情况，最后英国共和空军的研发部分，提出了一个新的解决方案，那就是使用金属框架作为机身结构，代替原来的木质结构，减小了机身尺寸的同时还可以让飞机携带更多的燃油。

其实中国的上海航空机器制造公司，很早就提出过全金属机身结构的设计方案，只是限于中国的工业基础比较薄弱，当时还无法解决好几个机身材料和焊接方面的技术问题，才不得不先使用木制机身结构。

不列颠联盟在上海航空机器制造公司的旧方案基础上，就提出不适用焊接，而是使用铆钉来固定构件的解决办法。

这一方案也是建立在英国拥有大量经验丰富的钣金工人基础之上。

此后不列颠联盟共和空军的总设计师西德尼·卡姆，又接着对这种全金属制造工艺进行了完善，发展为钢和硬铝合金管架的结构，在这种管架管结构中，管材的末端被锻造成正方形，铆接一块钢板在管子尾端，然后再把另外一根管子铆接在这块钢板上，以此类推,就能做成框架结构。用这种方式装配起来的机身结构，用旋转套筒松紧管子里的支撑钢丝就可以调节结构张力和支撑力。

红空军现在装备的空五B战斗机，就是采用的这一型工艺，它最大的优点就是使飞机的维护性能极佳，甚至在孟加拉那种条件下都能正常维护，马尚德对此空五B的评价就是“只要有一个扳手，就能修好空五大部分毛病。”。

几十架战斗机同时升空，金属的机翼反射着热带赤道附近灼热的阳关，仿佛一片片龙鳞般耀眼。天空中那串闪光的珍珠，时而腾跃上升，时而左右翱翔，接着又以十分娴熟的动作排成一列，穿过天际的丛云，以相对这时代绝大部分战斗机而言可谓十分惊人的航速，飞快掠过新加坡的上空，很快就抵达了中德之间非军事区的边缘。

按照第一次新加坡会议达成的协定，任何国家的军队都不得进入新加坡的非军事区内。方声洞虽然激进，却并不愚蠢，冒然破坏非军事区也会让中国在外交上处于被动，所以这支机群便先向北方飞去，直接进入暹罗的领空里面，再经由暹罗领空飞行至印度洋上空。

暹罗的政府还是由暹罗人民党执政，经过第一次新加坡会议的努力争取以后，暹罗被中国和德国都承认为中立国家，但私底下由人民党执政的暹罗当然同中国政府的关系更为紧密。

在过去也曾发生过数起红空军的过境事件，由于哥打巴哈鲁地区的领空较狭小，当地红空军部队在训练时，总是难以避免无意进入到暹罗领空内，中暹两国对此早已达成谅解，所以方声涛才敢于下令机群直接冲过暹罗领空，飞向印度洋。

年轻的飞行员们透过防风的护目镜，仔细注视辨别着海洋上的种种波浪轨迹，但一无所获，他们也没有发现德军飞机的踪迹，侦察并无收获，这不能不让方声涛略感失望，也让他开始怀疑德军是否正打算突袭哥打巴哈鲁的红军军事基地了。

“恕我直言，司令，哥打巴哈鲁虽然不是中国的领土，但驻扎有那么多的中国军队，德国的突袭如果只是为了挽回些许面子，有必要搞这么大阵仗吗？直接攻击红军，外交上也会很难收场。”

陈远琪直言不讳，方声涛点头又摇头：“德国政府的决策常常受非理性化的因素