人类最早的文明总是起源于河流两岸，像尼罗河孕育了埃及文明，长江黄河孕育了中华文明，印度河、恒河孕育了印度文明，多瑙河孕育了古希腊文明，还有幼发拉底河、底格里斯河孕育了古巴比仑文明。

在这基础上，运河就成为人类与自然斗争的过程中留下的最为不朽之杰作，苏伊士运河的成功开凿就是这时代了不起的工程。

苏伊士运河开启了地中海地区通往印度洋和大西洋的航道，在苏伊士运河开通以前，都是由英国控制着海上航行，路线是从英吉利海峡到南非的好望角再到印度洋和大西洋。航道既遥远漫长又艰险多阻，现在船只则从地中海出发，经过苏伊士运河以后不需要绕行非洲就可以直接进入印度洋，西方和东方之间的距离被大大缩短了。

英国人当年只想着这能加强他们对印度殖民地的控制力，似乎从未想过有朝一日苏伊士运河将会落到他人的手上，那时候这处航道就将成为阻碍他们远航的致命关隘。

江河海正跟随中国货轮青岛四号穿行地中海，这是他第一次远洋到欧洲也是首次通过苏伊士运河，远方沙漠的热浪袭来炙烤着钢铁甲板，江河海望向远方苏伊士城，期待早点一睹运河的风采。苏伊士运河在红海以北，埃及西奈半岛西侧，亚洲与非洲的分界线，也是亚非与欧洲最直接的水上通道，那圣经神话里的摩西分海故事好像就发生在这里。

夜幕降临，排队过河的船只亮起桅灯，岸上的港区检查站上还飘扬着德意志帝国的铁十字军旗和黑白红三色国旗，哥本哈根会议上德国和英国达成了“光荣和平”的停战协议，但德国军队并没有撤离他们已经占领的苏伊士运河地区，这一欧亚枢纽名义上归属于经历欧战后侥幸生存下来的奥斯曼土耳其帝国，实际上则完全被德国人控制。

江河海的任务是到法国接回一批用于生产船只轮机的生产设备，考虑到中国和协约国集团紧张的关系，一路上为了避免英国人的刁难，青岛四号还没有走马六甲海峡的航道，而是大费周折绕道处在荷兰人控制下的印尼群岛巽他海峡。

经过印度洋时也十分危险，许多船员都担心英国军舰或是国民法国的军舰会强行扣压挂中国旗的商船，所以一路上大家都小心翼翼，也绝不开入英国人控制下的港口补充煤炭。

直到穿过苏伊士运河以后，一切才豁然开朗，国民法国的海军舰队只能保护他们位于北非的海岸线，还不敢冲入地中海进行海盗活动。法兰西第三共和国的海军也有相当一部分选择了效忠公社，有他们的帮助，青岛四号在地中海的旅程便完全畅行无阻。

天空现出那一抹鱼肚白的时候，螺旋桨旋转产生的振动惊醒了船员，江河海匆忙离开住舱赶往上甲板。锚地引水员正在驾助的带领下走向驾驶台，船离运河口越来越近，河口旁边的苏伊士城早就清晰可见，运河工忙着把小舢舨吊上船甲船板，运河引航员登船换下锚地引航员，轮船就可以进入运河航道航行。

运河伸向远方，左岸可见一些绿色植被，右岸则是望不到边的沙漠，只有河道边挖沙船在施工。

望着今天运河繁忙的航道，它所起到的作用，怎能不想起当年那些成千上万的埃及民工，在11年的挖掘运河中，有12万民工为之献身。平均每千米就有738.5人死亡，不知道会有多少人因饮水、炎热、疾病而夺走生命。

江河海本想趁着闲暇时间到苏伊士城里买些旅行的纪念品，但青岛四号还没有正式开进运河航道的时候，众人便听见港区传来一阵激烈的枪声，不久一艘挂着日不落帝国米字旗的轮船就被德国人给扣住了。

“运河上发生什么事了？英国和德国不是已经议和了吗？”江河海大吃一惊。