第九十八章 黑龙江

1918年的元旦已过，中东路上的狂风暴雪并没有因为时间的推移而有任何好转，正相反，严寒的天气愈演愈烈，大雪覆盖了数以百里计的铁轨和枕木，灰白色的茫茫雪原上偶尔可见一列黑色的火车吐着蒸汽艰难前行，但更多的日军士兵还是不得不使用自己的双脚踏在这片苦寒的大地上艰难前进。

道道黑烟冲上穹野，被红军放弃以后放火烧毁的火车站终于支撑不住房顶上厚厚的积雪，砖瓦哗啦一声就全部塌陷下来，烟尘四溢，雪片乱舞，在火车站前方，长长的铁道也已经被游击队拆毁大半，就连枕木都没有给日本人剩下。

浦盐军司令官闲院宫载仁亲王驱车向前，他乘坐的那辆小汽车在雪地上压出深深的车辙，开了没有多长时间也跟着趴了窝，司机下车鼓捣了半天还是没能让汽车恢复行动。

“红军的游击队神出鬼没，他们驾着雪橇、身披白色的防护服，在林海雪原里来去自如。还有中东路沿线的许多奸民，也跟着红军游击队一起扒铁路，往往一夜之间就能毁掉几十里铁道。而且不仅在我军进军的方向，就连我军身后，也常有游击队的袭扰活动，后方铁道线同样时常遭到严重损毁，补给车队因此寸步难行。”

第十二师团师团长大井成元中将向闲院宫载仁亲王做了一番非常详细的汇报，浦盐军是日军进攻满洲的三路大军中行动最持重和稳健的一路军队，也因此至今没有遭受什么大的损失。但问题是浦盐军的进军在红军游击队干扰下，进度极为迟缓，如今虽然已经进入中国国境线内，但迟迟未能发现北满红军的主力。

准确来说，是连北满红军主力的影子都还没看到。

光是一个游击队，就已经让浦盐军十几万士兵人困马乏，被折腾到受不了。本来从海参崴向哈尔滨进军，沿途要经过的西伯利亚和北满地区，就是日本人特别不适应的天寒地冻气候，大雪封路，除了沿着中东路前进以外，浦盐军别无其他选择。

但红军游击队也是盯准了日军的这条生命线，大肆出击。他们从不和浦盐军直接作战，而是重点破坏中东路的铁道，红军步步后撤，摆明了做出一副诱敌深入的模样，每次后撤时还会破坏掉沿途的中东路铁道和火车站，就连铁路沿线的居民聚落也都被红军疏散迁走，浦盐军一路行进数百里，所见荒无人烟，就算直接动手抢劫，也征集不到任何补给品。

日军不得不一边朝哈尔滨进军，一边分派大量人力修复铁道线。可经常是日军今天才修复好铁路，隔天铁轨枕木就又被神出鬼没的红军游击队扒毁。

偏偏在荒凉的黑龙江省边陲一带，中东路又是浦盐军必须保障的生命线。

这样，闲院宫载仁亲王就只好下令分兵，沿着日军已经占领的铁路线部署了大量铁道守备队，每个火车站均留下相当兵力守卫，小心防备着红军游击队的奇袭。

在广袤的黑龙江雪乡里，如此分兵，又不啻于是撒芝麻一般的策略，浦盐军越是接近哈尔滨方向，军团兵力就越是单薄，沿着中东路从海参崴到黑龙江形成了一条常山之蛇的架势。

“露西亚革命政府的做派也着实可恨。”