接下来的一段赛道没太大的难度，也就两个连续直角弯，和一个直角u形连续弯，一个长距离的u形弯。&29378;&20154;&23567;&35828;&65306;&109;&46;&120;&105;&97;&111;&115;&104;&117;&111;&46;&107;&114;

这段过程中，除了驾驶布加迪威龙的佳田博本超越了驾驶法拉利的京，其他排名没什么变化。

不过，桔尺央下再次展现出了改装后讴歌的强大，他硬生生拉近了距离，紧跟在雷克萨斯后面，似乎在找机会超越。

此时，布加迪威龙、法拉利enzo、雷克萨斯和讴歌都相互紧跟着。

陌生讲解员的声音再次从音响中传来：

“直道加少许小型弯道，使得四辆车并没有拉开太大的距离，马上就要进入大家期待的五连发卡弯了，你们是否也在等着这个激动人心的时刻呢～”

听到五连发卡弯，听众的神色都变得凝重起来。

五连发卡弯，是个非常考验技术的地方。

在这种连续弯道上，为了保持足够的速度漂移，几乎每一位赛车手都会选择在路中央的弯道射线出过弯。

这就导致，五连发卡弯难以找到超车的机会。

但是，如果五连发卡弯过程中不超车，那么后面就难以找到超车的机会了。

走完五连发卡弯，后面只剩下五分之一的路程，不到十个弯道，更难找到超车得机会。

那么问题来了，必须在五连发卡弯完成超车。

而《头文字D》里，拓海之所以能够成为秋名山车神，其主要原因就是因为他极为熟悉五连发卡弯。

每次比赛，刚开始他都会被对手甩在后面，每次逆袭，都是在五连发卡弯。

最经典的桥段，就是拓海利用靠近山体的下水道挡板漂移，原本不够的距离，因为那半个轮子，能在弯道上超越对手。

虽然那只是电影里面的情节，但大家肯定听说过，甚至尝试过。

现在的比赛里，肯定不会给对手留下这种破绽了。

这也得考验车手的技术了，毕竟五连发卡弯需要足够的速度，一旦角度把握不好，漂移距离就会出现偏差。

毕竟那可是五连发卡弯，可不是双u反向弯，基本上需要做五次连续的漂移。

每次把握好时机，不仅仅需要特别熟悉山路，还需要过硬的技术。

如果其他赛车手有足够的技术和眼力，肯定不会放过这种机会。

音响里传来讲解员激动的声音：

“四辆赛车，都已经进入五连发卡弯前面的加速道，他们相互紧跟着，似乎在寻找机会超越！”

“布加迪威龙开始入弯了，测速器检测他的时速120km/h，这一次，他没有入弯前减速变成每小时121km，而是稍稍增加了一点速度！”

“他的时机把握得相当好，从内测开始漂移，漂移结束，依旧还在道路中央，完美出弯，开始加速向第二个弯道冲去！”

“法拉利的速度为每小时118km，也使用同样的方法，几乎全程占据了整个车道，让对手找不到任何机会！”

“什……什么，雷克萨斯竟然贴着内道漂移，而且速度并没有……并没有减慢？一直是每小时115km，这怎么可能，漂移不减速？”

“不仅雷克萨斯，就连讴歌也是这样的，一直是每小时km，贴着内道漂移，速度根本没有减，太令人惊叹了，我很好奇他们是怎么做到的，哪怕和电影中的拓海也做不到啊！！”